Véhicule électrique : la situation des déploiements de bornes de recharge en France

Squelette indispensable au déploiement massif du véhicule électrique en France, le réseau de bornes de recharge publiques se développe petit à petit. Que ce soit en zone urbaine, sur les routes nationales ou le réseau autoroutier, de plus en plus de bornes sont disponibles. L’objectif ambitieux de l’Etat sur le sujet est-il atteint ? Quelles solutions envisager lorsque le réseau public n’est pas optimal ? Des aides existent-elles ? Éléments de réponses dans cet article.

Objectif 100 000 bornes de recharge atteint ?

En 2020, le Gouvernement annonçait un ambitieux plan de développement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. Si l’objectif n’est pas encore atteint au moment où nous écrivons ces lignes, la dynamique est lancée, et le territoire structure son réseau. 

Certes, le réseau de recharge public n’est pas encore assez développé. Malgré tout, la France arrive en troisième position des pays européens les mieux équipés en bornes publiques, derrière l’Allemagne et le Royaume-Uni. C’est ce que rapporte une étude menée par l’ACEA¹.

Pour accélérer ce développement, plusieurs entreprises se sont lancées dans la constitution de réseaux de bornes de recharge, à grande échelle. On y trouve notamment Ionity, TotalEnergies ou encore plus récemment Bump. D’autres réseaux propriétaires complètent ces dispositifs, comme les superchargeurs Tesla dont certains points sont malgré tout accessibles aux véhicules électriques autres que Tesla.

Où se charger ? Les bornes de recharge disponibles en France au 30 août 2022

Un état des lieux précis est disponible au niveau national, publié par le Ministère de la Transition Écologique et Avere-France². Au 30 août 2022, la France compte 69 428 points de recharge pour véhicules électriques ouverts au public. On est encore loin des 100 000 bornes annoncées par le Gouvernement, mais la situation progresse de mois en mois. 

Si l’autonomie des véhicules électriques progresse, certains trajets sont plus demandeurs en bornes de recharge que d’autres. C’est le cas le long des autoroutes par exemple, axes routiers favorables aux très longues distances. Au bord des autoroutes, la situation évolue aussi avec l’installation massive de bornes de recharge sur les aires de repos. L’UFE (Union Française de l’Electricité) publie d’ailleurs régulièrement un état des lieux de la situation. Il est intéressant d’observer que la part des aires de repos équipées de bornes de recharge rapide est variable selon les autoroutes.

On observe une inégalité de traitement selon les autoroutes. Certaines sont très bien équipées quand d’autres ont du retard à combler. Sur les autoroutes au départ de Paris par exemple, seules les A5, A11 et A13 sont correctement pourvues en solutions rapides de recharge. Pour les autres autoroutes, on constate une disparité dans les infrastructures, ce qui peut être pénalisant pour les très longs trajets. 

Recharge pour véhicules électriques utilitaires : des solutions et aides pour développer le réseau de bornes de recharge

Pour les professionnels qui utilisent des véhicules utilitaires électriques notamment, la structuration du réseau est d’autant plus importante que la poursuite de leur activité économique ne doit pas dépendre de la disponibilité des bornes et véhicules.

Pour les entreprises dont les collaborateurs utilisent des véhicules électriques, il est possible de faire installer des bornes sur leurs parkings afin par exemple de faire charger les véhicules des flottes ou ceux des employés. L’Avere-France peut attribuer des subventions pour cela. 

Installation bornes : les aides disponibles pour les professionnels

Prenons exemple d’un responsable d’entreprise de logistique qui souhaite passer sa flotte de véhicules utilitaires légers à l’électrique. Il souhaite installer des bornes à son entrepôt pour charger les véhicules de livraison. 

Grâce au programme Advenir, il pourra bénéficier d’une subvention de 20% du montant hors taxes pour l’installation d’un point de charge, avec un maximum plafonné à 600€ par point de charge. Des critères techniques sont requis pour bénéficier de cet accompagnement, ils sont disponibles sur le site du programme Advenir : consulter les conditions de subvention.

Les professionnels peuvent également bénéficier d’aides fournies par les collectivités. Ces subventions sont accordées selon des principes distincts pour chaque région. Voici des collectivités qui proposent des subventions pour l’installation de bornes de recharge :

• Paris : découvrir les aides proposées par la Mairie de Paris
• Région Grand Est : découvrir le programme d’accompagnement Grand Est
• Normandie : découvrir le soutien proposé par la région Normandie

Déploiements de points de charge : choisissez un accompagnement sur-mesure

Pour les professionnels, il est parfois délicat de s’y retrouver parmi toutes les offres disponibles sur le marché, et les subventions proposées. Il faut également bien connaître ses besoins. C’est la raison pour laquelle Watèa by Michelin a conçu une offre sur mesure et connectée pour les professionnels qui opèrent la transition énergétique de leurs flottes de véhicules utilitaires vers la mobilité électrique. Cette solution est proposée après des audits personnalisés et sous forme d’abonnement, afin de répondre au plus près au besoin du professionnel : choix du véhicule, choix de la solution de recharge, solutions digitales, etc. Découvrez la proposition Watèa by Michelin.

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1 : Source ACEA, https://www.acea.auto/press-release/charging-points-growth-not-keeping-pace-with-rising-demand-for-electric-vehicles-new-data-show/

2 : Source Avere-France : https://www.avere-france.org/publications/

Autres informations utiles : https://observatoire-electricite.fr/usages-de-l-electricite/l-electromobilite-pierre-angulaire-decarbonation-transports-France