Trajet longue distance en utilitaire électrique : c’est possible

La mobilité électrique concerne toutes les entreprises. Quelle que soit votre activité, votre entreprise évalue sans doute comment s’impliquer dans la transition énergétique, ou répondre à une demande du donneur d’ordre. Une question revient fréquemment auprès des transporteurs, des livreurs et des professionnels qui effectuent de longs trajets : un utilitaire électrique grande autonomie permet-il réellement de réaliser des trajets longue distance ? L’autonomie des véhicules électriques est une des objections les plus souvent entendues. En réalité, avec le développement des infrastructures de recharge, des outils digitaux dédiés à la mobilité électrique pour les pros, les signaux sont au vert quant à l’adoption de la mobilité électrique pour les pros. Pour vérifier qu’un utilitaire électrique peut réaliser un long trajet sans souci, nos équipes ont pris la route ! 

Le test trajet longue distance avec un véhicule utilitaire électrique

Pour convaincre nos clients, nous avons pris la route pour réaliser un test longue distance en utilitaire électrique ! Ainsi, nous avons effectué un long trajet de 170 km de Lyon à Clermont-Ferrand sur autoroute, avec de fortes pentes et des vitesses variées. 

C’est important de tester les véhicules que nous proposons dans le cadre de notre abonnement mobilité électrique. En effet, l’autonomie réelle diffère de l’autonomie WLTP (Worldwide harmonized light vehicles test procedure) annoncée par les constructeurs automobiles.

Plusieurs facteurs jouent sur l’autonomie réelle d’un véhicule électrique, en particulier : 

• Les conditions de circulation : rouler sur une autoroute à plus de 110 km/h ou rouler en ville dans une circulation dense avec de nombreuses accélérations et freinages. 
• La météo et la typologie de l’itinéraire (pente, route montagneuse, etc.).  
• La conduite : un conducteur nerveux ou un conducteur formé à utiliser le frein moteur n’ont pas la même autonomie réelle sur un utilitaire électrique identique.  

Dans notre test, l’autonomie annoncée en WLTP est de 300 km, avec une capacité de chargement identique à celle d’un véhicule thermique. Nous avons pris la route avec une camionnette électrique chargée aux deux-tiers. Notre application indique clairement la distance possible jusqu’à la prochaine recharge, avec les différents itinéraires et les bornes de recharge disponibles sur le trajet. 

3 avantages à réaliser un long trajet avec un utilitaire électrique

La mobilité électrique change la façon de conduire et la gestion d’une flotte de véhicules. Quelle que soit la longueur moyenne des trajets, des conseils facilitent l’utilisation d’un utilitaire électrique. La mobilité électrique sur de longs trajets est non seulement possible, mais elle présente plusieurs avantages. 

1. Apprécier une conduite électrique plus douce

Conduire un fourgon électrique permet d’apprécier le silence, au sein de l’habitacle. Le conducteur est moins stressé et adopte naturellement une conduite plus détendue. Ainsi, il préserve également la batterie de son véhicule, sans même s’en rendre compte ! 

Des formations à l’éco-conduite sont possibles. Elles rendent la route plus sûre tout en préservant les capacités des batteries. 

2. Anticiper le voyage

Une application aide à planifier le trajet, en fonction des itinéraires possibles. A tout moment, l’app indique l’autonomie utile restante et le nombre de kilomètres à parcourir avant de procéder à une charge. 

Mieux encore, elle indique les bornes de recharge disponibles sur le long trajet et guide le chauffeur jusqu’à elles. Idéalement, l’app peut même prévoir que la recharge s’effectue pendant un temps de pause déjeuner ou de pause obligatoire. 

3. Adopter les bons réflexes pendant le trajet

Un bon conducteur est un conducteur prudent. La sécurité routière recommande à tout conducteur, particulier comme professionnel, une pause toutes les deux heures. 

L’Union européenne impose aux conducteurs de poids lourds des règles strictes : une pause de 45 minutes après 4h30 de conduite ou une pause de 15 minutes suivie d’une pause de 30 minutes réparties pendant les 4h30 (règlement n° 561/2006 du 15 mars 2006). Pour les conducteurs de transport public routier, une pause s’impose au maximum après 6 heures de travail (article L 3312-2 du Code des transports).

Pour effectuer de longs trajets en VUL (véhicule utilitaire léger), les conventions collectives et accords d’entreprise peuvent prévoir des règles de pause spécifiques pour les chauffeurs. La sécurité de tous sur la route concerne tout le monde. On gagne à rouler en électrique sur tous les plans : en confort comme en sécurité. 

Comment utiliser le réseau de recharge publique sur un trajet longue distance ? 

Réaliser une longue distance avec un utilitaire électrique donne l’occasion de s’intéresser aux bornes de recharge disponibles sur les routes. L’AVERE France indique que 85 284 points de recharge sont ouverts au public fin janvier 2023, en hausse de 57 % sur un an. Un chiffre rassurant et en progression constante : il devient de plus en plus facile de trouver une borne de recharge en itinérance sur tout le territoire.  

Dans les stations services des autoroutes, sur les aires d’autoroutes ou à proximité sur votre trajet, vous trouverez ainsi différentes bornes de recharge accessibles. 

Utiliser le réseau de recharge publique est très simple. Notre solution digitale indique quel opérateur s’occupe de telle borne. Ainsi, le chauffeur identifie s’il paie la recharge ou s’il bénéficie d’un abonnement avec une carte ou un badge.  

Les bornes de recharges publiques peuvent offrir : 

• Du courant alternatif (borne AC – alternative current). Cette charge lente dépend de la puissance disponible et de la capacité de la batterie. La recharge s’effectue avec une prise de type 2 (type 1 sur les premiers modèles électriques) pour une puissance allant de 2,1 kW à 22 kW. 
• Du courant continu avec une charge rapide (borne DC – direct current). Il permet une charge à 80 % de la batterie en moins d’une heure. La recharge s’effectue grâce à une prise CCS (le standard européen) et, plus rarement, une prise Chademo. La puissance est comprise entre 43 kW et 150 kW (plus rarement jusqu’à 350 kW). 

Avec l’abonnement Watèa by Michelin, véritable alternative à la location longue durée ou location avec option d’achat, c’est simple ! Le chauffeur identifie le type de bornes, le temps de charge nécessaire, l’opérateur des bornes. Il profite de sa pause déjeuner sereinement pendant que sa camionnette électrique se recharge. A peine le temps de terminer son café qu’il peut déjà repartir sur les routes pour terminer son trajet longue distance.