Zones à Faibles Émissions (ZFE) : le point sur la situation dans les villes en France pour les pros

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) se déploient petit à petit sur le territoire français. Initiées en 2018 par le Gouvernement, elles entrent en action progressivement. Elles ont pour objectif de faire diminuer la pollution atmosphérique. Votre ville est-elle concernée ? votre véhicule est-il concerné ? Comment les ZFE s’appliquent aux professionnels ? Ces questions, vous vous les posez certainement, et la lecture n’est pas évidente. Chaque ville dispose en effet de sa ZFE, de ses critères et de son planning de déploiement.

Nous vous proposons dans cet article de faire le point sur la définition et le périmètre couvert par les ZFE. On abordera également les dérogations possibles pour certains usages et usagers, et plus concrètement l’utilisation de la vignette Crit’Air. Enfin, vous découvrirez l’état des lieux sur le déploiement de ces zones à faibles émissions, ville par ville.

C’est quoi, une Zone à Faibles Émissions de mobilité (ZFE-m) ?

Les ZFE répondent à un objectif global de faire diminuer la pollution atmosphérique dans les zones urbaines. Pour cela, des territoires sont délimités, ce sont des Zones à Faibles Émissions. À l’intérieur de ces zones, la circulation des véhicules les plus polluants y est interdite. C’est la vignette Crit’Air de votre véhicule qui détermine si la circulation est autorisée ou non à l’intérieur d’une ZFE. La logistique du dernier kilomètre est particulièrement concernée par les ZFE.

Les collectivités sont libres d’ajuster certaines variables de leurs dispositifs :

• Dans le temps : si la mise en application des ZFE est effective pour plusieurs grandes agglomérations, les métropoles de plus de 150 000 habitants devront avoir leur ZFE en 2025. Dans ce laps de temps, il est possible d’ajuster le niveau de contrainte.
• En fonction du certificat de qualité Crit’Air : Le référentiel Crit’Air est utilisé avec plus ou moins de pression en fonction des métropoles. Certaines choisissent d’appliquer la ZFE aux Crit’Air 5, d’autres sont plus exigeantes. 
• Selon le type de véhicule : certaines villes octroient des dérogations pour les véhicules utilitaires, d’autres imposent le même barème à tous les véhicules identifiés par le certificat Crit’Air. 

Zones à Faibles Émissions : les grandes étapes du projet

Les ZFE sont inspirées des dispositifs de nos voisins européens. La consultation pour la mise en place d’un dispositif de ZFE (Zones à faibles émissions) est initiée en 2017 par le Gouvernement français. En 2018, le dispositif est opérationnel et annonce 15 territoires couverts. 

La loi d’orientation des mobilités (LOM) encadre les dispositions de restrictions de circulation. Le programme ZCR (Zones à Circulations Restreintes) est devenu ZFE (Zones à Faibles Émissions) à cette occasion. De nouvelles dispositions sont prévues dans l’article 86 de la loi du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités.

En 2025, toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants seront tenues d’avoir leur Zone à Faibles Émissions. 

Les ZFE pour les véhicules utilitaires légers (VUL)

On en parle peu, mais les véhicules utilisés par les professionnels sont également soumis aux ZFE. Les poids lourds, les véhicules utilitaires légers (VUL) et autres véhicules professionnels sont équipés du certificat Crit’Air. Les agglomérations choisissent ensuite d’accorder ou non des dérogations. La Métropole du Grand Paris offre par exemple des délais supplémentaires quant à l’usage de véhicules utilitaires, découvrez les mesures en détail dans cet article sur les spécificités de la ZFE du Grand Paris.

Les véhicules utilitaires légers ne sont donc pas à l’abri d’une restriction de circulation. Tout dépend de l’application de la mesure dans chaque ville. C’est l’objet du point suivant : votre véhicule est-il éligible à circuler dans les ZFE ?

Les restrictions de circulation des ZFE pour les véhicules utilitaires légers, ville par ville

Ce paragraphe vous propose une photo des principales Zones à Faibles Émissions déployées. La dernière mise à jour des informations sur les restrictions de circulation date du mois de mars 2022. Cliquez sur le lien de chaque ville pour accéder aux informations locales à jour.

Restrictions de circulation ZFE Grand Paris, état des lieux du mois de mars 2022

• Le périmètre de la ZFE de la métropole du Grand Paris : Ville de Paris + périmètre à l’intérieur de l’autoroute A86.
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE Grand Paris : le dispositif est déjà en application. Les véhicules non-classables à la vignette Crit’Air, les Crit’Air 5 et les Crit’Air 4 sont banis de la ZFE du Grand Paris. Concernant les véhicules des professionnels, une dérogation est prévue jusqu’au 30 juin 2022 pour les acquéreurs de ces véhicules ayant bénéficié d’un Prêt Garantit par l’État (PGE), ceux qui ont bénéficié d’un du fonds de solidarité à destination des acteurs victimes des conséquences de la crise Covid, les acquéreurs bénéficiaires du « prêt rebond » ou « Fonds Résilience Île-de-France et collectivités ».
• Données sources : site internet de la ZFE Grand Paris.

• Le périmètre de la ZFE Grenoble : 27 communes sont concernées par la ZFE dans l’agglomération de Grenoble.
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE Grenoble Alpes Métropole : Les VP et VUL (véhicules utilitaires légers) sont concernés, hormis des dérogations pour les véhicules d’assistance, d’urgence. Il n’y a pas de distinction entre usage personnel et usage professionnel. Seuls les véhicules Crit’Air E, 1, 2 et 3 peuvent circuler en 2022. En 2025, les véhicules Crit’Air 2 seront également bannis de la ZFE de Grenoble Métropole. 
• Données sources : site internet de la ZFE de Grenoble Alpes Métropole.

Restrictions de circulation ZFE Lyon

• Le périmètre de la ZFE du Grand Lyon : ville de Lyon (hormis quelques secteurs), les secteurs des communes limitrophes à l’intérieur du périphérique Laurent Bonnevay, Caluire-et-Cuire.
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE Grand Lyon : à l’intérieur de cette Zone à Faibles Émissions du Grand Lyon, les véhicules utilitaires Crit’Air 3, Crit’Air 4, Crit’Air 5 et non-classés sont concernés par cette interdiction de circulation.
• Données sources : site internet de la ZFE du Grand Lyon.

Restrictions de circulation Toulouse Métropole

• Le périmètre de la ZFE Grand Toulouse : 72 km2 sont concernés par la Zone à Faibles Émissions de Toulouse Métropole. C’est le périmètre à l’intérieur de la rocade Est / Rocade arc-en-ciel / Fil d’Ariane qui est concerné.
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE Toulouse Métropole : le déploiement est progressif sur l’aire toulousaine. Depuis le 1^er mars 2022, les fourgonnettes, fourgons et poids lourds vignette Crit’air 5 et non classés sont concernés. À compter du 1^er septembre 2022, ces mêmes véhicules Crit’Air 4 sont concernés. Dès le 1^er janvier 2024, les véhicules Crit’Air 3 seront également concernés.
• Données sources : site internet de la ZFE Toulouse Métropole

Restrictions de circulation Rouen

• Le périmètre de la ZFE de la métropole Rouen Normandie : depuis janvier 2022, 12 communes sont concernées par le dispositif : Amfreville-la-Mi-Voie, Bihorel, Bois-Guillaume, Bonsecours, Darnétal, Déville lès Rouen, Notre-Dame-de-Bondeville, Grand Quevilly,  Mesnil-Esnard, Petit-Quevilly, Rouen et Sotteville-lès-Rouen.
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE de Rouen : sont exclus de la ZFE de la métropole de Rouen les véhicules utilitaires légers correspondant aux certificats Crit’Air 4, Crit’Air 5 et non-classés.
• Données sources : site internet de la ZFE de Rouen Métropole.

ZFE de l’Eurométropole de Strasbourg : les restrictions de circulation

• Périmètre de la ZFE de Strasbourg : 33 communes sont concernées par le périmètre de la Zone à Faibles Émissions de l’Eurométropole de Strasbourg. Certains axes structurants de l’agglomération bénéficient d’une dérogation : A4, A35, A355, M35, M353.
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE de Strasbourg métropole : les restrictions sont imposées petit à petit. Strasbourg propose également un calendrier pédagogique (sans sanctions), et une phase d’interdiction. Les phases pédagogiques précèdent la mise en œuvre concrète. 

Données sources : site internet de la ZFE Strasbourg

Nancy : la circulation différenciée

• Périmètre de la ZFE de Nancy : tous les axes de circulation de la Métropole de Nancy, sauf l’A31, l’A33, et l’A330. Le Grand Nancy 
• Véhicules utilitaires légers concernés par la ZFE de Nancy : La circulation différenciée mise en place à Nancy se déclenche lors des pics de pollution. Au 2^ème jour identifié comme un pic de pollution, seuls les véhicules Crit’Air E, Crit’Air 1, Crit’Air 2 et Crit’Air 3 sont autorisés à circuler. 
• Données sources : site internet de la ZFE (circulation différenciée) de Nancy

ZFE : comment obtenir son certificat de circulation (vignette Crit’Air)

Pour les professionnels, il est simple d’obtenir son certificat Crit’Air. Le coût total pour obtenir une vignette Crit’Air est de 3,70€. Le site officiel pour commander sa vignette Crit’Air est disponible ici : Commander votre vignette Crit’Air.

Si vous vous demandez quelle vignette Crit’Air correspond à votre véhicule, le site internet officiel propose un outil simple. Il permet de connaître le classement de votre véhicule. Il suffira de renseigner le carburant, le type de véhicule et sa norme EURO, et de consulter le résultat.

Le véhicule utilitaire électrique, une solution pour circuler à l’intérieur des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m)

Toutes les ZFE ne se ressemblent pas. Au moment de choisir un nouveau véhicule utilitaire léger, l’une des questions à aborder concerne les zones où il sera amené à circuler. Dans le cas d’une ZFE, il convient de consulter quelles vignettes Crit’Air sont concernées, et sur quelle période.

Dans bien des cas, le choix d’une véhicule utilitaire électrique peut s’avérer pertinent :

• Il permet de circuler dans toutes les ZFE
• Il tend à réduire l’empreinte carbone : le véhicule électrique n’émet pas de rejet lors de son utilisation
• Il est silencieux, moins stressant pour les chauffeurs
• Les réseaux de recharge se développent, il est de plus en plus facile de travailler au quotidien avec ces outils

Circuler dans une ZFE : comment le véhicule électrique devient un véritable outil d’aide à la productivité pour la logistique du dernier kilomètre

Pour les acteurs de la logistique du dernier kilomètre, Watèa by Michelin propose une solution de mobilité électrique tout-en-un. Cette offre agrège de nombreux services et outils d’aide à la productivité. Ils sont conçus pour les professionnels et leurs besoins spécifiques. 

Objectifs pour les entreprises de la livraison du dernier kilomètre : 

• Pour l’entreprise, une transition de la flotte vers l’électrique :

• Accompagnement global de Watèa by Michelin : audit IRVE, financement, déploiement, accompagnement dans la durée.
  • Solution de recharge adaptée. La recharge n’est plus un problème, Watèa by Michelin accompagne ses clients dans le déploiement de la solution la plus adaptée.
  • Outil de monitoring et gestion des véhicules. C’est la vision complète sur votre parc. Et l’action directe sur la gestion des véhicules : attribution des chauffeurs, charge, verrouillage à distance, etc.
  • Check photo. Un état des lieux en deux minutes chrono, grâce au check photo intégré dans l’app. Le gestionnaire peut le consulter depuis son Portail.
  • Une réponse aux appels d’offres des donneurs d’ordre. De plus en plus green addicts, les entreprises donneuses d’ordres considèrent le véhicule utilitaire électrique comme un prérequis.

• Accompagner le chauffeur pour un quotidien optimisé

• Déléguer les tâches chronophages. Avec l’auto-lock, les chauffeurs n’ont plus besoin de se soucier de la fermeture du véhicule lors de phases de livraison
  • La charge n’est plus un problème sur la route. L’app Chauffeur indique la zone atteignable, les bornes de recharge sont qualifiées par nos soins. Le véhicule électrique, c’est en toute sérénité.
  • Des véhicules électriques, silencieux, pour un confort accru du conducteur, et une facilité de manipulation en zone urbaine.

Les Zones à Faibles Émissions de mobilité (ZFE-m) peuvent contrarier l’activité des professionnels. En anticipant le déploiement de ces ZFE, les spécialistes du dernier kilomètre et du transport assurent la continuité de leur business en toute sérénité. Pour cela, choisir le véhicule utilitaire électrique est une solution pertinente. Watèa by Michelin intervient en amont et jusqu’à l’usage quotidien des véhicules pour que cette transition vers l’électrique soit facile. Choisir un accompagnement sur la durée, c’est s’assurer d’une continuité du business. Choisir Watèa by Michelin, c’est bénéficier de services innovants et dédiés aux professionnels utilisant des véhicules utilitaires au quotidien. 

Votre flotte de véhicules utilitaires électriques : pour en savoir +

Comment financer votre flotte de véhicules utilitaires électriques ? Les équipes Watèa by Michelin accompagnent les professionnels pour le déploiement de leurs flottes de VUL électriques. Découvrez les solutions dédiées aux pros et l’offre d’abonnement tout-en-un. Il y a de nombreuses raisons pour passer au véhicule utilitaire électrique, nous en avons regroupé certaines pour vous.

Optimisation de l’usage de la batterie des véhicules utilitaires électriques : découvrez notre dossier dédié.

Témoignage client : découvrez comment Transtekexpress s’est appuyé sur Watèa by Michelin pour déployer sa flotte de véhicules utilitaires électriques en région parisienne. Découvrez également le partenariat entre Rubiwin et Watèa by Michelin.